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一蹴可及的豪华工艺—VWPassat20FSI
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一蹴可及的豪华工艺—VWPassat20FSI在VW国内总代理标达汽车的销售考量下,先期New Passat先以2.0 FSI与2.0TDI为销售主力;而由于此次试驾的对象为New Passat 2.0 FSI车款,因此对于2.0TDI的动力表现先不作讨论,将焦点先移至2.0 FSI上。
一蹴可及的豪华工艺—VWPassat20FSI要讨论2.0 FSI之前,先讨论其所取代的先前动力规格—1.8升涡轮增压引擎;上一代主力动力系统的1.8升涡轮增压引擎,在优异的涡轮科技运用下,1.8 T此具引擎拥有相当轻微的涡轮迟滞现象,类似着一般自然进气引擎的线性输出,不过却又可兼顾着动力输出的需求;为了取代此具设计相当杰出的引擎,VW也花下大量心力研发新引擎系统,而2.0 FSI,正是VW的心血结晶。
在没有涡轮科技的辅助下,2.0 FSI运用了VW引以自豪的缸内直喷技术,使其拥有相同于1.8 T的150hp最大马力输出,且由于自然进气的引擎特性,输出更为线性,运转精緻度也有水準演出,而在油价日渐高涨的此时,2.0 FSI且在新科技的加持下,拥有了较过去涡轮增压引擎更优异的油耗表现;不过如果真的要提及省油表现,2.0 TDI会有着更为出色的数据。
扭力峰值部份,2.0 FSI可输出20.4kgm,搭配着1389kg的车重,并无令人印象深刻的加速表现,渐进的加速感方为New Passat 2.0 FSI所具有的,而随着转速的拉高,力道也逐渐涌现,也维持着德系车款一贯擅长的中高转速习性,不过美中不足的是,高转速的引擎声浪较不精緻,不过藉由着优异的车室隔音,有效的压抑着引擎音浪,但如果能处理的更为悦耳,将会更臻完美。
变速箱的设计同样亮眼,无论是于自排模式上或是手排模式中的的换档顿挫,New Passat皆相当平顺且迅速,不过由于为舒适取向,齿比间的落差较大,于上坡时偶尔会有着不知该选择何档位的尴尬。
一蹴可及的豪华工艺—VWPassat20FSI
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