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性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+)
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一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 339万元
综合平均油耗 10.3km/L
上市时间 2011/11
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 造型、质感、操控
遗珠之憾 价格、路感略弹跳

与我们之前曾接触过的Evoque五门Prestige车款相同,此次的Evoque Coupe Dynamic+顶级车型也同样搭载一具2.0升Si4汽油涡轮引擎,并标配6速手自排旋钮式变速系统与智慧型四驱功能。不同于以往Range Rover品牌所惯常使用的大排气量V8引擎,此具全新Si4汽油引擎则是改採现今国际车坛正流行的「Downsizing」节能环保风潮,以一具排气量为2.0升的轻量化全铝合金4缸汽油引擎,搭配燃油缸内直喷、双独立可变气门正时与涡轮增压系统的协助,进而同时兼顾到较大排气量汽油引擎等级的饱满动力输出,以及2.0升4缸引擎原本即有的油耗经济性与排废环保表现。


性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+)座舱铺陈完整移植LRX Concept概念车的设计精华,搭配大面积Oxford牛津皮革包覆、铝合金饰板与大量软质塑料,塑造出高级房车般的优异质感。
以小搏大的动能表现


从原厂资料来看,Evoque Coupe Dynamic+顶级车型的动力规格与其他导入国内销售的Evoque车系完全相同,并未进行相关强化等差异性的动力调校,但受惠于较五门车型轻量达40kg的车重,以及分别缩短达10mm车长与30mm车高尺码,实际反应在加速与操控表现上当然也更具性能优势。

我们在试车过程中也发现,此具Si4引擎不仅能在引擎转速5500rpm爆发出240hp最大马力,饱满的34.7kgm峰值扭力更能在1750rpm低转速域即完全释放,并将这股34.7kgm峰值扭力持续延伸至5000rpm中高转速域。讲白话点,就是从1750rpm开始、一直到最大马力出现的5500rpm之间,总共有将近4000rpm的宽广转速区间都能包含在整体动力的有效输出範围内,驾驶人仅需在怠速过后不久的转速範围内踩下油门踏板,随时都可轻鬆掌握这股饱满厚实的动力性能。

性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+)不仅前座红色Oxford真皮跑车化桶型电动座椅相当抢眼,採双独立设计的后座椅也能提供水準演出的支撑性与包覆性。
其初段油门反应颇为线性且容易掌握,大约从2000~3000rpm以上引擎转速域的动力反应开始转为活泼,特别是拉高引擎转速后、藉由Mahle声浪发动器所特调而成的浑厚跑车化排气声浪更是令人着迷,此时所感受到的驾驭感受其实已非高底盘休旅车型、反而更接近高性能掀背钢砲的轻快与直接。搭配换档反应聪明迅速的6速手自排变速系统,原厂所提供的0~100km/h加速仅需7.6秒,并拥有217km/h的极速表现,对于一款兼具强悍越野实力的休旅车款来说,性能表现已属相当出色。


性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+) 
加高版掀背车的操驾性能


虽然原厂资料显示,Evoque车系的底盘平台是沿用同厂Freelander 2基础,然后再依据Evoque的产品特色加以优化调校而来,但若单就On Road行驶表现来说,Evoque Coupe Dynamic+的操控性能不仅完全不同于Freelander 2的高底盘休旅车型类别,若说是一部加高版的性能掀背其实也并不为过,由此也可看出原厂设计团队的调校功力。其悬吊系统为一般房车较常见到的前麦花臣、后多连桿结构配置,并拥有相当均衡的整体行路表现。但可能是受到Evoque Coupe Dynamic+所配置的245/45R20大尺码低扁平比配胎所影响,即便行驶在状况良好的柏油路面能提供水準演出的行路舒适性,但是在通过破碎/崎岖路面时的弹跳与碎震情形仍是略微明显些。

性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+)搭载大面积全景式玻璃车顶配置,提供全车乘员相当明亮与宽敞的车室空间感受。
其实Evoque Coupe Dynamic+的1605mm车高,相较于国人所熟悉的Golf或Focus等标準掀背车款大约147X~148Xmm车高尺码已是相当接近。而透过仅较一般房车稍高的车身重心,以及柔中带韧的悬吊阻尼设定,再搭配仅有2.45圈的方向盘左右转向死点,以及跟进性颇为出色的车尾动态反应,不仅在高速通过连续弯道时、仅需将双手握持在方向盘的3、9点钟位置即可顺利掌控,加上颇为愿意入弯的车头转向反应,更隐约具有高性能掀背车款般逢弯劈弯的操控快感。

另外,Evoque Coupe Dynamic+除标配智慧型AWD全时四驱系统,Terrain Respons进阶地形反应系统(General Driving一般驾驶、Grass/Gravel/Snow湿滑路面、Mud and Ruts泥泞、Sand沙地等4种模式)更新增Dynamic赛道模式,MagneRide ADS电磁式主动动态悬吊系统也能在切换至Dynamic赛道模式时自动调整为更具运动风格的悬吊设定,此时不仅在高速通过急弯时的车身侧倾与重心转移均能有效降低,路感回馈也更加直接与快速,藉此强化On-Road操驾性能。


性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+)与五门车型相同的2.0升Si4汽油引擎,拥有240hp/ 34.7kgm最大动力输出,饱满的性能表现颇为出色。
概念重现的动感设计风格


相较于之前曾接触过的Evoque五门Prestige车款,此次的Evoque Coupe Dynamic+车型在外观上的最明显差异处,即在于由高光黑色引擎盖散热孔、水箱护罩、专属红色Evoque车型徽饰、强化型后扰流尾翼、跑车式下扰流与左右双出矩形排气尾管等,各式配件所组合而成的Dynamic跑车化黑色外观套件,搭配更大尺码的20吋Style 6外张型10幅式铝圈,成功营造出同级距中相当罕见、犹如概念车重现一般的科技动感气息。

回应外观设计的科技动感风格,Evoque Coupe Dynamic+的座舱铺陈也同样精彩。打开车门一映入眼帘、相信即属试驾车所搭载的红色Oxford真皮跑车化桶型电动座椅最为抢眼,其支撑性与包覆性也都有着优异的水準表现。另外颇为值得一提的,还有Dynamic+车型所标配Range Rover品牌有史以来最大面积的全景式玻璃车顶,搭配全车多达10平方米的大面积Oxford牛津皮革包覆、细緻的双针缝线处理与铝合金材质饰板等,成功营造出Range Rover品牌所独具的英式奢华与高质感座舱氛围。

性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+)Evoque Coupe Dynamic+车款标配245/45R20大尺码低扁平比胎圈,提供优异的循迹性与抓地力。
至于在配备方面当然也属车系中最顶级,除标配主动转向式头灯(附转向辅助照明灯)、AHBA远光自动感应系统、可变视角环车摄影系统(附拖车定位功能)、双前座10向电动调整座椅(附加热与记忆功能)、英国Meridian音响系统(825W输出17支扬声器含重低音)外,还有能提昇操驾性能的MagneRide ADS电磁式主动动态悬吊系统,至于Terrain Respons进阶地形反应系统也新增Dynamic赛道模式,搭配能让驾驶人热血指数直线上昇、排气声浪更显浑厚动听的Mahle声浪发动器,若将Evoque Coupe Dynamic+视为一款高性能3门掀背车型,相信亦不为过!


性能休旅概念Range Rover Evoque Coupe(Dynamic+) 
试驾感言──热血十足


「流线、动感、科技、操控性能」,这些字眼与传统车迷眼中的Range Rover品牌车款似乎永远也搭不上边。但是在试过Evoque Coupe Dynamic+之后,相信即便是最死忠的车迷也不得不承认,Range Rover旗下最新进的小老弟果然已经不同了,除仍能提供远比同级车款更加强悍的越野性能外,更能唤醒潜藏在心底深处的那股热血,无怪乎等待交车的Evoque新进车主仍是大排长龙。
 

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